未来新能源船舶将充满宁波元素

　　商报讯 （记者 乐骁立 通讯员 宋兵 沈佳文)昨天举行的宁波国际海洋经济新兴产业论坛上，英国皇家工程学院电机学首席教授、宁波诺丁汉国际海洋经济研究院院长克里斯·杰拉德透露，他目前正在从事海上交通电气化科研项目，未来新能源船舶技术中可能会出现不少宁波元素。

　　“随着国际能源革命与环保形势变化，各国对交通工具的二氧化碳排放都出台了相关标准。目前铁路、公路交通运输电气化不断普及，但海上交通与航空领域发展还有很大差距……”杰拉德教授称，去年，他将“海上交通电气化”这一前沿科研课题带到了宁波，组成了30余人的科研团队。

　　据了解，目前市场应用的新能源船舶主要有两类，一种是以LNG石油液化气为燃料的船舶，第二类是小型电推船只，目前只有在极少数小型快艇上有应用。而杰拉德教授所研究的是适用于远洋运输货轮的大型全电推、混合动力。

　　据杰拉德介绍，纯电船舶能实现二氧化碳零排放，但如何储存大量电能，如何安全放电，如何在汪洋大海上实现补给、高效转化动能都要继续深入研究、攻关。

　　杰拉德说，他之所以将这个前沿科研项目带到宁波，不仅是因为这里有世界最重要的港口之一宁波舟山港，更看重的是甬企在新材料、新技术领域的产业优势。

　　他认为，该项目与在宁波投产的中国中车(601766,股吧)超级电容项目寻求对接，或许有助于解决一系列问题。

　　目前，油电混合动力船舶似乎更加容易落地投产的项目，它能有效地“削峰填谷”。比方在港区排队等待入港、启动等低速行驶环节，可以使用电推，而全速航海是则使用传统能源，并且船载发动机根据不同载荷可调整转速，优化能效。

　　其中推动万吨巨轮前进的电机将采用永磁电机，从电机效率来看，稀土永磁电机比感应电机的转化效率高约30%，高性能钕铁硼是永磁电机核心材料。

　　而宁波的稀土永磁产业基础雄厚，宁波韵升(600366,股吧)等企业的钕铁硼材料制造技术处于世界领先地位。目前，其团队所研发的首台永磁电机推进系统已经安装在一艘荷兰船舶上进行测试。

　　此外，杰拉德团队研发的轴带发动机输出功率达2兆瓦，转速可达每分钟2万转。这一成果也可能与宁波中策动力机电集团、梅山玻璃钢船舶设计研究所等企业开展合作。

　　“相信在不久的将来，新能源船舶上将充满宁波元素。”杰拉德满怀信心地说。