马钢制造跑出“中国速度”

　　摘要车轮是列车的关键部件，是高技术、高风险产品。为确保列车安全运行，确保交通大动脉畅通，马钢作为享誉国内外的车轮制造商，始终牢记安全至上、质量第一的宗旨，精心打造精品基地。

　　这些是跨越式的进步，是具有里程碑的意义，是在市场上完成的一次壮举。

　　自2010年，马钢车轮在大秦线、郑州至新丰镇、郑州至西安东、宝鸡至天水完成60万公里装车运用考核后，2013年9月和2014年7月，所自主研发的大功率机车轮分别通过中国铁路总公司评审和CRCC认证，实现了电力机车国产化替代。今年，马钢车轮又有不俗表现，5月底，马钢自主研发的时速250公里、350公里EMU动车组车轮顺利通过了德国专家的现场供应商资质审核；6月中旬，马钢研发的弹性车轮与世界名企阿尔斯通牵手，走上了中国国际轨道交通展览会“红地毯”，并抢滩上海城轨；6与下旬，马钢低噪音车轮首次攻入合肥地铁，使马钢这一产品在国内市场保持90%以上的份额；同月马钢轮轴通过了欧盟高技术、高标准认证，一举打开了进军欧洲市场的大门；7月15日，马钢车轮成功伴随中国标准动车组最高时速交会试验。

　　创新技术，顺应铁路高速、重载发展需求

　　车轮是列车的关键部件，是高技术、高风险产品。为确保列车安全运行，确保交通大动脉畅通，马钢作为享誉国内外的车轮制造商，始终牢记安全至上、质量第一的宗旨，精心打造精品基地。通过长期攻关努力，马钢具备3000多个规格品质的生产能力和一流的自主设计研发能力，形成了以铁路运输、轨道交通用机、客、货全系列列车轮轮箍为主，以工程机械、石化军工为辅的产

　　品体系。产品广泛用于铁路运输、港口机械、轻轨列车、工程机械、石油化工、船舶制造、能源开发、航空航天、国防建设等领域，并出口到欧美、澳洲、非洲、南亚、东南亚等40多个国家和地区。

　　近年来，马钢积极参与国家“863”高技术重点攻关项目——“重载铁路列车用车轮钢及关键项目”、“高速动车组用车轮钢的研究与开发项目”、“高速动车组轮对自主创新”及“大功率机车轮轮对自主创新”等项目。其中，成功开发并出口美国GE公司、北美、澳洲、巴西的大轴重40吨的重载车轮，使我国重载车轮的研究与制造跃居世界先进水平。成功伴随中国标准动车组最高交会试验的马钢车轮，为中国高铁和马钢车轮实施走出去增加了极其厚重的筹码，为动车组车轮于2017年实现国产化创造了必要条件。

　　创新工艺，消化吸收世界轮轴制造先进技术

　　2014年6月，马钢收购世界轮轴四大制造商—法国瓦顿公司。该公司有着100多年设计、生产铁路用车轮、车轴、轮对及轮轴产品的经验，可根据客户不同需求提供高性能、高质量的产品，如在高速、重载、低噪音、低应力等产品，每年在市场上至少有7至8万吨的轮轴、轮对订单。同时，拥有超过40年高速铁路轮轴产品研发、生产和运用的成熟经验。是高速列车TGV轮轴产品的先驱，其研发的动车组车轮曾创下时速574.8公里的最高记录。为创新马钢轮轴生产工艺，提升马钢轮轴国际化水平，马钢

　　积极学习、消化、吸收世界轮轴制造顶尖技术，按照国家工信部的要求，积极稳妥地试点实施轮轴智能制造数据化建设，以打破我国高速轮轴长期依赖进口的局面，推动国家和安徽省现代轨道交通装备制造业发展。

　　在工信部、安徽省省委、省政府的大力支持下，马钢于2013年9月建成了第一条可实现年产12500套货车轮轴的生产线。依托工艺创新和先进技术的消化、吸收，马钢轮轴打开了澳洲、坦桑尼亚、印尼市场，掌握了EN、URC和俄罗斯标准的轮对生产，取得了IRIS（国际铁路行业标准）、ISO9001认证、AAR（北美铁路协会产品认证）证书和欧盟铁路认证。今年4月，马钢为做大做强中国轴架产业，投资建设了高速轮轴生产线。新的产品生产线预计2017年1月建成。投产后将成为国内第一家集炼钢与高速车轴制造全流程一体化的生产企业，可实现在线采集单件车轴产品冶炼、加热、锻造、热处理和成品检验的关键数据，能对产品全生命周期进行跟踪，设计年产4万根高品质车轴，产品定位主要为高速、重载及城市轨道交通和普通客货车轴，可满足欧洲、美国、韩国、印度等技术要求。

　　经过50多年的发展，马钢车轮已成为世界著名的生产基地，马钢轨道交通装备也不断成长壮大，双方按照强强联合、优势互补的合作意愿，于今年实施战略重组，组建了轮轴事业部。依托马钢车轮通过的AARM103、DB、TSI、CRCC多项权威论证。马钢可以按照世界任何一种车轮轮箍产品标准组织生产。利用马钢

　　车轮和轨道交通装备均已获得的欧洲市场通行证，马钢轮轴可已驰骋世界轮轴制造等级最高的欧洲市场。