疫苗自带“温度计” 塑料油箱更节油 扬州20科技项目获省专项资金

　　自带“温度计”的疫苗、大个头的新品种罗氏沼虾……日前，扬州20个重大科技项目正式获得2016年省重大科技成果转化专项资金1.68亿元的支持，项目数和资金数再创历史新高，面上项目数申报立项率全省第一，上争项目数和资金数全省第二。至此，扬州已连续4年获批项目数和资金数位列全省前三位，连续5年获批资金量过亿元。

　　这些项目中，有不少都与老百姓(603883,股吧)的生活息息相关。

　　疫苗、血浆自带“温度计”

　　实时监控温度变化，保证安全

　　以往在运输血浆、疫苗过程中，只能监控一个大环境的温度情况，没法精确到个体，不过这一现状即将被改变。

　　上扬无线射频科技扬州有限公司与中科院半导体研究所，采用阻抗匹配模拟技术、主动偏频技术、无源超高频RFID与低功耗传感器结合技术，以及生产线用紧凑型测试系统，研发生产具有高灵敏度、适合多种介质环境，并可以集成温度传感器的无源超高频RFID标签。

　　该公司制造部经理王博介绍，这个标签可以精确地实时监测个体商品的温度，“加载了温度传感器的标签是世界首创。这种将温度传感器集成的芯片标签，可以贴在疫苗、血液制品等对储藏环境有特殊要求的医疗用品上面，通过读写器可以实时监测温度的变化，一旦发现其中某个疫苗或者血液制品温度超标，工作人员就可以提前介入应对，继而保证安全性。”

　　据介绍，这种标签还可以制成腕带，实时监测高温人群，“一旦体温快速上升，就能及时发现，而不必频繁使用体温计进行监测。”

　　比普通品种重3成多

　　新品罗氏沼虾个更大肉更美

　　罗氏沼虾是世界上养殖量最大的三大虾种之一，素有淡水虾王之称，是沼虾属中个体较大、生长速度快的种类，其食性广、养殖周期短，引进后经40多年的养殖，已成为我国重要的淡水虾类。

　　“我们之前在养殖罗氏沼虾过程中发现，一种名为"铁壳虾"的罗氏沼虾出现了不太理想的情况，不仅个头小，而且产量低。”扬州市嘉丰罗氏沼虾良种繁殖有限公司董事长张爱英介绍，“铁壳虾”饲料消耗大，但是生长速度慢，每年的产量也不尽如人意。于是他们专门引种了罗氏沼虾新品种——罗氏沼虾“南太湖2号” ，不仅生长速度快，而且成年的品种个头大，肉质更加细腻鲜美。

　　据介绍，一般的罗氏沼虾生长期在3个半月，而“南太湖2号”整个生长周期提前了半个月，这样不仅减少了饲料喂养，出产量也随之增大。“一般的罗氏沼虾一斤重大概有30只，这个新品种有20-25只，与同类其他虾种相比，平均个体增重提高36.87%，新品种个头明显更大了。”

　　目前，这一新品罗氏沼虾正根据江苏省里下河及周边地区水质条件开展大规模育繁。那么，市民何时才能购买到这种“大个儿”罗氏沼虾？该公司相关负责人告诉记者，目前“南太湖2号”已经上市销售，市民可以在水产批发市场选购。

　　解决河道堵塞污染难题“水上收割机”专克旺盛水草

　　水生植物季节性的大面积爆发经常让水域受到污染和堵塞。传统的清理水生植物的方法，是用人工兜网捕捞，效率比较低；“而当河道出现淤泥堵塞时，传统上采取人工打围堰抽污水沉淀分离的方法，耗时长且可能造成二次污染。”

　　记者了解到，此次由江苏省水利机械制造有限公司和河海大学合作的“水环境立体式高效清理成套装备研发及产业化”项目，用立体式的清理成套装备，很好地解决了这两大难题。

　　这套技术主要包括多功能高效清漂切割设备、无堵塞旋挖式清淤机和重力沉降及离心式泥水分离系统。江苏省水利机械制造有限公司总工程师张立明解释，多功能高效清漂切割设备就犹如在船上安装了水上收割机，“船前行的过程中，就可以收割2米左右的水草，而且我们还加装了压缩设备，在收割同时对水草进行挤压，有效地减少了水草的面积，大大增加了一趟行船所收割的水草数量。”

　　而无堵塞旋挖式清淤机和重力沉降及离心式泥水分离系统则主要应用于水底的清淤，“我们的清淤装备基于GPS定位，可以沿河底地形进行精确收割清淤，解决现有设备施工粗放的问题。”

　　有了这一成套设备，只需要在河道旁一小片空地，把收集的泥水通过“泥水洗衣机”，也就是重力沉降及离心式泥水分离系统脱水固化，就能够将水体中的污泥收集起来。“未来我们还会对固化的污泥再处理进行研究，根据污泥工况分类使用或处理，比如可将污泥处理后作为肥料使用，或者用于固化燃料发电，甚至是烧制陶瓷等。”

　　更轻便更节油

　　塑料油箱可自由设计形状

　　作为汽车中的一个重要功能件，汽车油箱目前主要有金属油箱和塑料油箱两大类。随着塑料在汽车上应用范围的逐年增大，塑料燃油箱也成为了一大趋势。

　　“汽车塑料燃油系统是汽车核心系统之一，塑料油箱的低排放技术目前主要掌握在德国和法国两国公司。”亚普汽车部件股份有限公司研发中心洪经理告诉记者，通过与江苏大学合作，他们打破国外垄断技术，研发出的具有完全自主知识产权、可满足国六排放标准的汽车燃油系统，通过自主的配方，将塑料燃油箱的强度提高了4倍，适用于混合动力油箱。

　　洪经理介绍，金属油箱耐腐蚀性能比塑料油箱差，而塑料油箱一次性吹塑成型，具有更好的抗冲击性能。塑料油箱还可以自由设计各种形状，以节省越来越小的车内空间。“而且我们突破了大型零件精确内置于箱体内的难题。”

　　在亚普的展示厅，记者见到了完全一体化的内置零部件的塑料油箱，“在加油到整个汽车行驶的过程，外置零件的孔隙都会有油气排放，对大气造成污染。”洪经理表示，而内置的异形化吹塑油箱系统，则实现了油气的回收利用，极大降低油箱内燃料的蒸发排放，同时自重更轻更节油。

　　“我们粗略算了一笔账，以全国1.5亿辆汽车，每周加油2次，平均每次加油容量为50升为例，使用这一新型油箱每年可以节油32.22万吨。”洪经理说，而经过检测，从加油到汽车行驶全过程，油气的排放量从传统的600mg/24h降到了54mg/24h。

　　据了解，这一项目已经与国际知名主流汽车公司合作，“在项目实施期间， 预计将建成年产50万只的目标产品，累计销售产品80万只。”

　　通讯员 柯季 记者 邱凌