美国7月汽车销量不及预期，料已达到顶峰

　　美国市场上的四大汽车制造商周二(8月2日)公布数据称，这些公司7月份的销售量略微低于预期，原因是自2009年以来一直都起到了推升销售量作用的受抑制需求已经消失了。

　　这个月中，消费者仍旧不愿购买乘用车，而是更喜欢购买SUV和皮卡。通用汽车的销售量下降2%，至26,72588辆，处于分析师此前预期区间的下限。通用汽车在美国汽车销售量市场上排名居首，而排名第二的福特汽车称其7月份销售量也下降了3%，至21,6479辆，低于分析师此前预期。

　　分析师对7月份美国汽车年化销售量的预期在1750万辆到1810万辆之间。根据路透社调查的10名分析师的预期中值，7月份单月的总销售量在150万辆到154万辆之间。

　　新旧车辆信息供应公司凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)的高级分析师布劳尔(Karl Brauer)表示，近期汽车买家购车热情消退，经销商们需要适应这段时间。若不采取更多具创造性的优惠措施，就更难吸引买家了。

　　确实，美国7月销售数据显示，汽车制造商在吸引买家方面的花费显著增加。据加拿大皇家银行，上月，刺激举措领域的开支占每辆汽车平均销售额的9.9%，创2010年11月以来的最高纪录。

　　True Car网站称，美国7月份汽车行业在刺激举措方面的开支平均为3225美元/辆，同比增长159美元/辆。

　　不过，大量的优惠举措一直令投资者们担心，他们认为商家为了刺激销量，将会进行大规模打折。这也是为什么这些汽车公司在1990年代至2000年代难以持续盈利的原因之一。

　　目前汽车制造商和经销商正转向退税举措以赢得买家。福特美国总部市场营销、销售和服务部副总裁拉内伟(Mark LaNeve)表示，不能指望每月仅6%-7%的销量增速，福特将进行“有序竞争”，包括实施刺激举措。

　　福特的退税举措一直是华尔街关注的焦点，上周福特公布财报后表示，刺激举措开支的增加是二季度盈利不及预期的关键所在。