货运业复苏，或使美国柴油需求增长“美梦成真”！

　　——路透周四(8月18日)表示，美国货运市场初现复苏迹象，有望为2017年柴油需求加快增长带来支撑。

　　根据美国运输统计局的数据显示，6月货运活动增加0.6%，5月和4月则分别增长0.1%和1.5%，目前月度运输规模仍要比2014年底的高峰水平低1%以上；第二季货运较上年同期增加0.4%，而第一季为减少逾2%，但4-6月接连增长，还是货运业自2014年12月以来的首次呈现三月连增局面。

　　美国运输统计局的货运服务指数涵盖运营卡车、铁路、飞机、内陆水道和管道的货物周转量。6月货运指数全线上涨，除了集装箱铁路运输及水路运输外，其他所有运输方式的货运量均有增长；6月集装箱铁路运输及水路运输的货物周转量在5月大涨后下跌。

　　此前货运一直迟滞不前

　　2014年底以来货运遭受重创，受油气开采下降及发电从使用煤炭转为使用天然气的影响；从制造业者、到分销商再到零售业者这一供应链中许多行业的原材料待售产品库存过剩，也使货运受到负面影响。

　　2014年8月，原料、半成品和成品的库存/销售比略高于1.30个月，已经高于2011年5月时的1.24个月；但随后这一比值在2016年1月蹿升至1.41个月，为2009年5月以来最高，当时经济正处在衰退之中。

　　根据美国统计局(U.S. Census Bureau)数据，这样的库存增长情况在过去25年没有经济衰退的时间里，还真的没有见到过。制造业者、分销商和零售商均一直设法通过限制新订单来削减不必要的库存(对航运需求也产生了相应的影响)。

　　现为库存控制转折点

　　最终，企业似乎正在实现对库存的控制。库存/销售比在4月和5月降至1.40个月，6月又来到1.39个月，创三年来最大降幅。

　　美国运输统计局在最新报告中指出，若存货水准在未来数月持续下滑，新的补库存订单及船货运输将会加速推进，这都源自于油气生产的货物运输增加。该数据与油田服务业者Baker Hughes的钻机数量相呼应，该公司数据显示5月起钻油活动增加。

　　货运直接影响柴油需求

　　从卡车到火车、内陆驳船及石油管线等等，几乎所有的货物运输都依赖柴油，因此货运活动放缓会对中质馏分油造成直接冲击，特别是柴油。

　　2015年馏分燃料油消费下滑6万桶/日或1.5%，2014年时则是增长21.0万桶/日或5.5%；2016年中质馏分油消费预计将再下滑10万桶/日或2.4%(美国能源资料协会(EIA)2016年8月发布的短期能源展望预计)。

　　中质馏分油被用作取暖油以及柴油燃料，因此2015/16年冬季与厄尔尼诺现象相关的暖冬使消费量受到影响。

　　但是，中质馏分油消费增长自2014年开始放缓，在2015年5月转为负增长，这时距离冬季还很早，这暗示除了与天气因素相关之外，还与货运活动减少有关。

　　预计后续柴油消费会上涨

　　未来6-18个月，中质馏分油消费应会大幅增长。由于厄尔尼诺现象将由拉尼娜现象取代，2016/17冬季几乎肯定会比去年更冷，厄尔尼诺现象的结束将为馏分油市场带来一线希望。

　　更重要的是，货运活动的复苏，如果持续下去，应会刺激今年底的柴油消费，尤其是2017年的消费。