金银岛:【安宁看市场】钢材需求新出路之高铁网

　　金银岛讯（市场分析师：李群）：

　　高铁对我们来说已不陌生，对笔者来说，最熟悉莫过于京沪高铁，其在山东有多个站点，包括济南、德州、淄博，都是人口密集城市。今年，高铁网再度延伸，由之前的“四纵四横”增加至现在的“八纵八横”。发改委在其《中长期铁路网规划》中提到，一要构建我国“八纵八横”高速铁路主通道。二要在“八纵八横”主通道的基础上，规划布局高速铁路区域连接线。三要在优先利用高速铁路、普速铁路开行城际列车的同时，规划建设支撑和引领新型城镇化发展、有效连接大中城市与中心城镇、服务通勤功能的城市群城际客运铁路。到2020年，一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。到2025年，铁路网规模达17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，比2015年底翻一番。

　　相关数据显示，截至2015年底，中国铁路营业里程已经达到12.1万公里，其中高铁超过1.9万公里，占世界高铁运营里程的60%以上。计划2016年铁路将完成固定资产投资8000亿元。而据专家分析，未来我国铁路投资仍会保持这一水平，预计2016年至2020年年均铁路固定资产投资将达8100亿元，比2011年至2015年高15%。如此巨大的投资力度，对与铁路建设相关的钢材、水泥等起到利好刺激。按照铁道部相关研究机构发布的报告显示，铁路建设每投资1亿元的资金，将直接带动钢材需求3330吨。铁路建设所用钢材中钢轨用量占铁路建设的10%左右，螺纹钢占比40%左右，钢板占比30%。粗略估算，“十三五”期间，铁路建设将带动钢材需求约1.35亿吨。

　　当然建设高速铁路网，对于钢铁来说，不仅仅是拉动需求这么简单。数据显示，2015年京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭、京津6条高铁账面利润为正，除了京津高铁外，其余线路都在运行5年之内实现扭亏，去年净利润65.8亿元的京沪高铁更被誉为全球最赚钱高铁。其实不难发现，盈利的高铁线路都是人口密集区，以京沪高铁为例，包含北京、上海、天津3个直辖市，沿线还有河北、山东、江苏、安徽4个省份，超过百万人口的城市占据11个。此外长三角区域的沪宁线、沪杭线、宁杭线都是贯穿人口密集城市，人口红利所带来的拉动效应不可小觑。

　　同时我国不断在推进建设城市群，意在整合优势资源。长三角、京津冀、珠三角、长江中游等城市群相继发展，此外，国内力主打造20个城市群，包括5个国家级城市群、9个区域性城市群和6个地区性城市群。未来钢铁区域合作将更加常态化，加上高速铁路网的便利以及人口红利，钢铁行业的发展前景无可限量。