波罗的海交易所中国区首席代表李贤明介绍新华·波罗的海国际航运中心发展指数的情况

　　【波罗的海交易所中国区首席代表李贤明】：

　　徐先生、曹区长、陈董事长、苏副总裁，各位尊敬的来宾，大家下午好！

　　非常高兴能够参加此次发布会。这次也是我们第三次和新华社共同合作编制“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”。虽然说这个指数还不能作为金融产品进行交易，但是我们希望它能够成为风向标，帮助航运界的经济学家了解如何建设航运中心。同时我们的全球前十的航运中心的排名能够给大家一个指向性的作用。

　　我也和中国很多港口城市的政府有过诸多的交流，所有这些地方政府的官员都表示希望把他们自己的港口或者城市发展成为一个国际航运中心。在今天我讲这个指数编撰过程之前，我觉得应该有必要跟大家讲一讲成为一个国际航运中心需要具备哪些要素。

　　从传统意义上来讲，如果要是一个港口城市可以被定义为国际航运中心的话，一般情况是取决于整个港口的基础设施的规模和吞吐量。从这个意义来讲，吞吐量一年越大，这个港口的国际化程度也就越高。但是，今天对于国际航运中心的观点或者是看法有所改变，现在评判一个港口城市是否可以称作国际航运中心，除了要看它的基础设施硬件以外，还要看更多海域相关的专业服务是否很容易获取，还有在港口城市做生意、做业务是否容易。

　　首先，要作为一个港口城市，有很多航运服务供应商的话，这个城市本身就必须是一个非常有吸引力的地方，人们要愿意来。比如说如果我要是想开一家海运企业的话，想选择一座城市开设这个企业，我会考虑哪些问题呢？首先这个地方要非常宜居，意味着这里的生活标准要高，而且饮用水是非常干净的，同时也要有好的国际学校，能够让我的孩子得以就学。

　　除此之外，这个城市还需要有一个非常商业友好的环境，比如说开设企业、运营企业的环境和氛围都要好。首先这个地方可以获取到一系列海运相关的服务，比如说有很多的法务公司、海运经纪公司等等，这些服务必须很容易的获取到。同时政府所提供的激励政策，能帮助我们业务运营得足够好。还有这个地方还应该有很多的国际航线，能够很容易的飞到其他国家重要的港口城市。

　　除此之外，这个地方的薪资水平也要好，好到足以能够吸引这些国际的人才。但是除了吸引国际人才，同时我们还需要关注对本地人才的培养和培训，这个是同样重要的，我们要确保这个港口城市在发展过程中，本地高技能的劳动力能够随之发展。这个PPT上面提到的海运专业服务，在我们今天全世界主要的国际航运中心当中都能够很容易的获取到。

　　这是我们今年航运服务排名前十的港口城市，不出意外，伦敦作为全球公认的专业贸易是排在第一位的。但随着英国脱欧事件不断发酵，我们现在也在观望伦敦未来到底是什么样的走向。也是不出意外，随着新加坡良好的地理位置，以及政府良好的政策支持和营商的便利度，新加坡是稳居第二的。香港由于长期是在航运方面有非常好的声誉，所以说排名也是非常靠前的，排在第三位。但近期我们也看到香港很多航运企业都转移到了新加坡，甚至是上海这样的地方。

　　我们今年在这个指数的编撰过程中，做了几项的改进，首先我们在国际航运中心的样本选取标准上做了一些改进，我们把整个样本缩减了一下。同时，我们也增加了样本城市，拥有百强集装箱分支机构的数量，还有增加干散货、油轮公司的分支机构数量。这个就是我们根据三大方向，一个是海洋航运服务，一个是营商环境，一个港口基础设施，三个大类的各个城市的指标排名，我们得出了一个最终的国际航运中心前十名的总榜。

　　看一下过去两年的总榜，我们也是注意到了一些变化，前三名还是没有怎么变化的。但是汉堡超越了鹿特丹，成为了第四名。然后上海还是稳居第六的位置，但我们认为上海在明年的排名是非常值得关注的。最后，东京杀进了前十名的总榜，取代了雅典，在第九的位置。

　　在指数中，我们波罗的海交易所所扮演的是一个指数编撰咨询方的角色。一个指数如果想要成功，它的关键在于它的编制方法以及数据的选取是透明、公开而且是中立的，这样的话，这个指数更有意义，而且能够让人们更清楚这个指数到底是用来做什么的。虽然说我们波罗的海航运交易所总部是设在伦敦，但实际上我们是一个全球性的航运信息和服务供应商，我们也在上海设立了代表处，因为我们认为非常有必要有我们的人在中国，通过他更好的服务中国整个航运产业。

　　在过去的两年半当中，我们也和很多中国的组织、机构构建了非常好的合作伙伴关系，而且也合作做了一些项目，比如说我们和新华社共同合作创建的这个“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”。但更重要的是，我们一直以来致力于帮助中国整个航运社区能够在全球指数的发展，还有国际航运市场当中能有一席之地，其声音能够被听到。同时，我们也在中国组织培训课程，帮助中国的航运世界能够了解东西方文化和思维之间的差异，能够弥平这种文化的鸿沟。

　　在回馈社会方面，我们也是组织了一系列非常成功的活动，在中国推广我们的航运文化。我们认为航运更多的是一种生活方式，而不仅仅是在这里有一个工作岗位。而且一个良好的平衡，也是非常健康的，对整个航运产业的发展是非常有帮助的。

　　总之而言，我就想说罗马不是一天建成的，国际航运中心也不可能在一夜之间就完工。但我们希望通过我们指数的发布，能够给这些全世界各地的港口城市的政府更好的指向作用，帮助他们找到一条路径，如何把自己的城市发展成一个国际化的航运中心。

　　如果在座的各位有任何关于这个指数的问题，请随时联系我，或者通过新华社，我都非常愿意回答各位的问题。最后代表波罗的海交易所非常感谢各位的聆听。

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